Почему не поехал к мужикам из этого гаража? Был уже один косячок у них, когда они для упрощения себе жизни подтянули мне верхний шкворень вместо нижнего. Опять же, схождения они сделать не могли, а ценник у них был нисколько не ниже официальных расценок. Кстати, всё чаще замечаю одну деталь. Если обращаешься на сервис к знакомым, то они считают своим долгом сделать дело тяп-ляп, хотя заранее обговариваешь, что денег будет дадено столько, сколько запросят в разумных пределах. К сожалению, и тут дело исключением не стало. Второй косяк мужиков таки вылез, о нём ниже. Итак, загнали Патра на подъёмник, начали осмотр, то, сё покачали… Почесав репку, решаю менять все сайленты зараз, чтобы два раза не вставать и чтобы они сразу стали одинаковыми. Быстро выясняется, что сайленты, сальник и прочее в наличии есть, но слесарь отговаривает меня брать именно их сайленты. Ну, и всё остальное тоже делать надо. Странно, но прислушиваюсь, решил замену сайлентблоков отложить на более поздний срок. Слесарь скинул переднее правое колесо, начал было подтягивать верхний шкворень (что он им всем, мёдом намазан?), но был остановлен.
Аварийная система строится, как правило, на основе свинцово-кислотных аккумуляторов небольшой ёмкости и предназначена для движения на небольшое расстояние с ограниченной скоростью. Аккумулятор в такой системе обеспечивает возможность питания только тягового привода, при этом компрессор пневмосистемы, гидроусилитель руля, салонный кондиционер и система отопления отключаются. Аварийный автономный ход предназначен для объезда препятствий и обесточенных участков контактной сети и не может использоваться в нормальном маршрутном движении. Троллейбус с увеличенным автономным ходом, также классифицируемый как электробус с подзарядкой в движении, использует литий-железо-фосфатную, литий-титанатную или литий-ионную аккумуляторную батарею высокой ёмкости, что позволяет проезжать большое расстояние с нормальной маршрутной скоростью. Такой троллейбус (электробус) используется для создания маршрутов, часть которых проходит по участкам, не оборудованным контактной сетью. Кроме обеспечения тяги, аккумуляторы в такой системе обеспечивают питанием всё высоковольтное оборудование: компрессор пневмосистемы, гидроусилитель руля, электроотопление салона и кондиционер (при его наличии). Троллейбусы с увеличенным автономным ходом используются в Санкт-Петербурге, Челябинске, Братске, Барнауле, Туле, Владимире, Нальчике и других городах России.
Процедура не сложная, но весьма важная!
Отверните гайку на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установите стопорную шайбу. Затяните контргайку и застопорите обе гайки, загибая усы шайбы на грани гайки и контргайки (рис. Если ступица нагревается сильно, отверните гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Правильность регулировки подшипников проверьте по нагреву ступицы колеса при движении. При проверке регулировки подшипников по нагреву ступиц не пользуйтесь рабочими тормозными механизмами, так как в этом случае ступицы нагреваются от тормозных барабанов. Из за особенностей конструкции данного узла, во время эксплуатации автомобиля, необходимо периодически уделять этому своё драгоценное внимание и при необходимости производить повторную регулировку. В передних ступицах а/м УАЗ Патриот (и других аналогичных моделях) используются конические подшипники, которые требуют периодической регулировки. Процедура не сложная, но весьма важная! Если зазор будет увеличен - это вызовет шум и вибрации передних колёс, передающихся так же на рулевое управление, и как следствие скорый износ подшипников. Если же зазор будет меньше нормы - это вызовет перегрев подшипников, их повышенный износ и в конечном счете разрушение.
9. Установите защитный колпак, заложив в него 25 г смазки Литол-24. Если вы сводили колодки, разведите их и отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном. В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При https://feasttime12.bloggersdelight.dk/2023/11/03/%d1%87%d0%b0%d1%89%d0%b5-%d0%b2%d1%81%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d1%81%d1%8f-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4/ . Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, есть вероятность, что подшипник ступицы вышел из строя. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника. При повышенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если крепление ослаблено, попробуйте затянуть гайку требуемым моментом и законтрите ее. При отсутствии люфта подшипник сможет проработать еще какое-то время. Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19» (два), «на 30», отвертка, бородок, молоток, приспособление с набором оправок для запрессовки подшипников, щипцы для снятия стопорных колец, маркер. 1. Cнимите колесо и декоративный колпак гайки ступицы колеса. 2. Вновь установите колесо и расконтрите гайку ступицы.
